“應用人工智能，我們只花了傳統超算1/20至1/30的時間。”中國工程院院士、中國商用飛機有限責任公司(簡稱：中國商飛)首席科學家、C919大型客機總設計師吳光輝15日在滬說。

　　當天，由上海市人民政府主辦的首屆世界設計之都大會在滬開幕。吳光輝在開幕式上從設計角度解讀了國產大飛機。

　　吳光輝表示，中國商飛在全球有供應商，在(中國)國內很多城市有生產制造商，但其所有設計都在上海。

　　他表示，傳統設計方法已經很難滿足國產大飛機未來的目標，人工智能突破科學計算邊界，可以助力大飛機新發展。

　　具體而言，C919空氣動力學的模擬仿真，需要借助千萬億次級的傳統超算，中國商飛聯合華為打造的工業級流體仿真大模型——“東方·御風”，大大縮短研發周期，為大飛機插上“智能翅膀”。

　　中國商飛2008年在上海成立。吳光輝介紹，這十幾年中，中國商飛共研制了三款產品：ARJ21支線客機、C919大型客機以及CR929遠程寬體客機。

　　據介紹，ARJ21支線客機累計交付75架，累計訂單達616架，連通110個城市，開辟263條航線，安全運營逾16.5萬小時，運送超過530萬名旅客。CR929是遠程寬體客機，目前還在進行相關供應商的選擇。

　　C919大型客機是中國自行研制、具有自主知識產權的中短程商用干線噴氣式飛機，于2017年5月5日成功首飛，有28家客戶，累計訂單達815架，2022年力爭交付首架(飛機)。

　　吳光輝介紹，中國商飛在(今年)8月1日宣布C919完成全部取證前的試飛，“今年很快將取得民航的適航證，并交付給首家用戶東航。”